miércoles, 22 de febrero de 2017

Pila de combustible

   ¡Hola a todos y bienvenidos una vez más a mi blog! En esta nueva entrada os voy a hablar sobre las pilas de combustibles y que vehículos las usan. ¡Espero que os guste!



La pila de combustible:

   Una pila de combustible es un dispositivo electroquímico capaz de convertir directamente la energía química contenida en un combustible en energía eléctrica.
   Fundamentalmente la pila de combustible es un apilamiento (con conexiones internas en serie) de celdas individuales. Estas celdas están formadas por dos electrodos (ánodo y cátodo) donde se producen respectivamente la oxidación del hidrógeno y la reducción del oxígeno, y por un electrolito (que puede ser un medio tanto ácido como básico) que permite el intercambio de los iones que generan ambas reacciones. Existe un elemento de unión que une a las celdas llamado placa bipolar (que además facilita la canalización de los gases) que permite la circulación de los electrones, que pasando por el circuito externo, completan las reacciones.
   Las pilas de combustible se clasifican según el electrolito que utilizan. Entre las de baja temperatura están las alcalinas y las de polímeros. Las de metanol directo, que consumen directamente metanol. Las pilas de combustible de media temperatura son las de ácido fosfórico, y las de alta temperatura son las de carbonatos fundidos y las de óxidos sólidos.


Ventajas de la pila de combustible:


  • Tiene un buen rendimiento, en torno al 40% o 50% y con posibilidades de mejora.
  • Este rendimiento es relativamente alto para distintas potencias en un mismo sistema (es decir funcionando tanto a plena potencia como a cargas parciales), lo que permite ajustar la producción a la demanda sin sacrificar la eficiencia.
  • Asimismo, el rendimiento es bueno independientemente del tamaño del sistema.
  • Son sistemas con muy poca inercia, que pueden seguir casi al instante la curva de demanda.
  • Tiene un carácter modular, lo que significa por un lado un aumento de la fiabilidad a la vez que una reducción de costes, y por otro que las plantas se pueden construir en poco tiempo y pueden aumentar o disminuir la potencia sin cambiar su diseño. Además se puede conseguir una muy alta disponibilidad, ya que la parada de un módulo no supondría la parada del sistema completo.
  • Es silenciosa, no produce vibraciones, y por ello, requieren poco mantenimiento. 



Vehículos con pila de combustible:

   Aquí os dejo una tabla de elaboración propia con algunos vehículos que contienen pilas de combustible.

  Vehículo
        Datos
 Tipos de pila
GM ElectroVan
Año 1966.
Fue el primer vehículo en tener pila de combustible.
Contiene hidrógeno líquido subenfriado y oxígeno líquido.
Pila de hidrógeno: Union Carbide 5 kW.
Volkswagen Tiguan HyMotion
Año 2008.
Depósito de hidrógeno: gas a 700 bar.
Pila de 80 kW.
Renault Scenic ZEV H2
Año 2008.
Depósito de hidrógeno: gas a 350 bar.
Pila de 90 kW.
General Motors Equinox FCEV
Año 2008.
Depósito de hidrógeno a 700 bar.
Pila de 93 kW.
Mercedes B Fuel Cell
Año 2010.
Fue el primer coche de hidrógeno fabricado en serie.
Contiene hidrógeno líquido comprimido.
Pila de hidrógeno:
General Motors 93kW.
Honda FCX Clarity
Año 2010.
Fue el primer vehículo de hidrógeno en venta.
Contiene hidrógeno comprimido a 350 bar.
Pila de hidrógeno:
Honda 100 kW.

domingo, 12 de febrero de 2017

¡Nos vamos al laboratorio!

   ¡Hola a todos! En esta nueva entrada voy a hablaros sobre la pila Daniell que hace que la energía química se convierta en energía eléctrica. Esta semana hemos estado haciendo una práctica en el laboratorio y al final de esta entrada os dejaré una presentación con el proceso que hemos realizado para construir la pila.



Pila Daniell:

   Fue inventada en 1836 por John Frederic Daniell, que fue un químico británico.
   El voltaje de esta pila es de 1,10 V. Está formada por dos electrodos (los metales, en este caso cobre y zinc) y dos electrolitros (las disoluciones de sulfato de cobre y de zinc) que permiten conducir la corriente eléctrica.
   Las barras de cobre y  de zinc están metidas en sus respectivos sulfatos en recipientes separados. Ambas barras deben estar unidas por un conductor eléctrico (cables de cobre). Además los dos recipientes están unidos por un puente salino, que permite que la pila no se polarice por acumulación de cargas de un mismo signo en cada recipiente.
   Una vez hecho todo esto ocurre lo siguiente:
   El Cu2+ de la disolución cogerá dos electrones para colocarse como Cu sobre la lámina de cobre, lo que provocará que gane peso. La concentración de la disolución disminuirá, haciendo que el color azul del sulfato de cobre se haga menos intenso. A su vez, la barra de zinc se oxida al perder dos electrones y pasa a ser Zn2+, lo que provocará que esta se vaya desgastando.


Reacción redox:

   También llamada reacción de reducción-oxidación, es cualquier reacción química en la que uno o más electrones se transfieren entre los reactivos, provocando un cambio en sus estados de oxidación.
   Para que exista una reacción de reducción-oxidación debe haber un elemento que ceda electrones y otro que los acepte:
  • El agente oxidante es el elemento que tiende a captar esos electrones, quedando con un estado de oxidación inferior al que tenía.
  • El agente reductor es el elemento que suministra electrones de su estructura química al medio, aumentando su estado de oxidación.


Presentación:



   Toda la información ha sido sacada de: https://texperidis.wikispaces.com/Pila+Daniell

Las maldades de las centrales nucleares

   ¡Hola a todos! Las centrales nucleares tienen muchos pros, al igual que contras. Hoy voy a hablaros sobre esos contras que tienen las centrales nucleares y para explicároslo os voy a dejar aquí una presentación de elaboración propia. ¡Espero que os guste!


Mi opinión:

   La energía nuclear es una cosa necesaria en nuestro día a día, ya que sin energía no podríamos hacer prácticamente nada. Estoy de acuerdo en que las centrales nucleares son un peligro para todos los seres vivos, al igual que para el medio ambiente, pero son necesarias, ya que nuestro gasto de energía es inmenso.
   Aunque no produce tanta energía como las centrales nucleares, pienso que se debería de invertir más en la energía renovable porque no generaría tantos problemas.